Motorvision

Citroën C5 Aircross

Evolución de la gama Aircross

Fue presentado como primicia mundial en el reciente Salón de Shanghái 2017 y está basado en el Concept presentado en el mismo salón dos años antes.

El nuevo SUV Citroën C5 Aircross presenta un diseño que lo identifica claramente con la saga de su apellido, con los airbumps de sus laterales o los toques de color de sus tomas frontales inferiores de aire, puertas delanteras y barras sobre el techo flotante, que va sobre una superficie acristalada 360º con un gran marco cromado en forma de "C". En el frontal, su doble calandra con la firma de iluminación full LED, el capó largo y alto, las proteciones de los pasos de rueda y bajos, con los nuevos y voluminosos paragolpes; y en la zaga, las ópticas en relieve con cuatro módulos 3D de LED, el alerón trasero en la parte superior del portón y las protecciones de bajos también en línea contínua con el paragolpes, generan una línea atrevida, muy moderna y dinámica, con personalidad.

Sus dimensiones, con 4,5 m de largo, 1,84 m de ancho, 1,67 m de alto y 2,73 m de batalla, lo integran dentro del Segmento C, manteniendo un espacio y habitabilidad interiores propio de categorías superiores, aunque con un maletero de 482 litros, ligeramente inferior al maletero del 3008 con el que comparte la plataforma EMP2 de PSA, pero suficiente para atreverse con un largo viaje.

Sus grandes ruedas, con llantas de 17, 18 y 19" y el aspecto musculado de la carrocería, logran una posición de conducción elevada desde el que se domina un salpicadero con consola central alta y ancha, con pantalla capacitiva HD de 8", que acompaña a la pantalla digital TFT de 12,3" del cuadro de instrumentos, y unos materiales y acabados que van desde el punto 3D al cuero Nappa, con pespunteados sobre los asientos y paneles de las puertas, con inserciones cromadas inéditas, que le otorgan una gran sensación de calidad y refinamiento.

El tradicional confort de rodaje de Citroën se ve reforzado con una primicia mundial, una suspensión dotada de Amortiguadores Progresivos Hidráulicos que mejoran la calidad del filtrado de rodadura, unos asientos de gran confort para todos los pasajeros, un reforzado aislamiento acústico y un sistema de filtrado de calidad del aire en el habitáculo.

Además del sistema Citroën Connect Nav de última generación, con reconocimiento de voz, Mirror Screen y recarga de smartphone por inducción, los sistemas de ayudas a la conducción aunan reconocimiento de señales de velocidad y recomendación, faros inteligentes Smartbeam, Active Safety Brake, regulador de velocidad activo con función Stop, aviso de cambio involuntario de carril activo, sistema de vigilancia de ángulo muerto activo, visión 360º, sistema Grip Control con neumáticos M&S 19" con modos estandar, arena, todocamino, nieve y ESP OFF, y Hill Assist Descent Control a 3 km/h.

Hasta el año 2018 no lo veremos en la calle y de momento las mecánicas ofrecidas son las que llegarán al mercado chino: dos de gasolina con 165 y 200 CV, con caja de cambios automática EAT6 e-shift. En 2019 llegará la versión Plug-In Hybrid PHEV e-AWD con motor térmico de 200 CV y dos motores eléctricos (delante y detrás) que le harán llegar a 300 CV, convirtiéndose así en el Citroën más potente de la historia. Permitirá 4 modos de uso: 100 % eléctrico con 60 km de autonomía, híbrido, Combinado y 4X4, con una batería que se recargará en las deceleraciones o con el motor térmico.