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BMW X1

 Desde su llegada en 2009 se han vendido en el mundo más de 730.000 unidades de este esperadísimo SAV (Sports Activity Vehicle), y es que este modelo compacto de la Serie X vino a cubrir un hueco importantísimo en el segmento, como lo demuestran sus cifras de ventas.

Sin embargo, hay algo que se echaba en falta en él, un poco más de refinamiento, mejores acabados, algo más del carácter Premium que se le supone.

Pues bien, en octubre llega la segunda generación del BMW X1 y parece ser que la marca ha puesto remedio a esas pequeñas "carencias" que comentamos. Ahora es mucho más espacioso y práctico: Es 53 mm más alto, 20 mm más ancho, los asientos están más elevados, los pasajeros tienen más espacio para las rodillas, llegando a 66 mm más con los asientos posteriores opcionales desplazables y el maletero crece en nada más y nada menos que 85 litros llegando ahora a unos muy útiles 505 litros de capacidad, pudiendo alcananzar a los 1.550 litros abatiendo los respaldos traseros, opcionalmente regulables y desplazables, de relación 40:20:40. El asiento del acompañante también puede ser abatible.

Su diseño, tras su retoque en 2012, se ha actualizado y está más en la línea de sus hermanos mayores X3 y X5, utiliza la nueva estructura modular estrenada con el MINI, tiene una imagen más deportiva, y su interior, con el estilo típico de la marca y los mandos orientados hacia el conductor presenta ahora de serie el sistema de mando iDrive con pantalla de alta resolución de 6,5 pulgadas, opcional de 8,8 pulgadas, conexiones USB y AUX-In, acabados de gran calidad y mayor modularidad.


Las funciones del BMW ConnectedDrive se ven ampliadas con la pantalla virtual Head Up Display y el BMW Assistant Plus ofrece ahora control de crucero activo con Stop&Go, advertencia de salida de trayecto, asistente de conducción en retenciones, advertencia de colisión y de presencia de peatones con frenado en tráfico urbano, además de asistente de aparcamiento en batería y en línea o navegación con actualización de mapas con conexión de telefonía móvil.

También llega con nuevos motores, uno de gasolina y tres diésel de cuatro cilindros, que ofrece potencias de entre 150 y 231 CV (110 - 170 kW), consumos de entre 4,1 y 6,4 l/100 km y y emisiones de CO2 entre 109 y 149 g/km, asociados a un cambio manual de seis marchas o al Steptronic opcional de ocho velocidades de nuevo desarrollo, y una versión mejorada del sistema de tracción total xDrive opcional más eficiente que complementa a la tracción delantera que monta de serie el nuevo BMW X1. Opcionalmente también se podrá disponer de dirección deportiva variable, control dinámico de la amortiguación DDC o suspensión deportiva M.

Estas versiones son el X1 xDrive25i de 231 CV, el X1 xDrive25d de 231 CV, X1 xDrive20d de 190 CV y X1 sDrive18d de 150 CV y sus precios en España parten desde: 45.500 euros, 44.400 euros, 39.900 euros y 32.400 euros, respectivamente.

Se espera que un mes más tarde llegue una versión gasolina X1 sDrive18i de 136 CV y otra diésel X1 sDrive16d de 116 CV que completen las versiones de acceso de gama.

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[galeria: BMW X1 xDrive20d]



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