Motorvision

Iveco Stralis

La renovación de los nuevos Iveco Stralis podría pasar desapercibida por los ligeros cambios exteriores. Se centra en los modelos XP y NP (Natural Power) y el verdadero y profundo cambio se establece en las mejoras de la cadena cinemática de los vehículos, su construcción eléctrica y electrónica, la transmisión, el eje y suspensión trasera, sus motores, sus emisiones y consumos; en resumen, su eficiencia.

Con una inversión de 140 millones de euros, Iveco fabricará en Madrid el nuevo Stralis, con la colaboración de la planta de Valladolid, donde se monta su cabina, y el Presidente de Iveco, Pierre Lahutte, lo ha calificado como el "campeón de TCO2". Esto hace referencia a los costes totales de propiedad (TCO) y a las emisiones de CO₂, donde destaca sobre todo el nuevo Stralis NP, que es el primer camión de gas natural comprimido diseñado específicamente para recorridos de larga distancia.

Su autonomía llega a los 1.500 km y su potencia de 400 CV proviene de su motor GNC/GNL de 9 litros con 1.700 Nm de par y caja de cambios automatizada Eurotronic de 12 velocidades. Su coste de amortización puede ser inferior a 5 años

También ayuda a mejorar la eficiencia el montaje de la última generación de funciones predictivas mediante GPS Hi-Cruise, el apagado automático del motor tras cierto tiempo aparcado, o el sistema EGR inteligente HI-SCR para los motores Cursor 11 y 13 del nuevo Stralis 480 XP y 570XM, que no necesitan AdBlue y que mejora el consumo hasta un 1,5 % en larga distancia y reutiliza solo el 8 % de la recirculación de los gases de escape para poder anticipar la inyección.

La gama de motores de 6 cilindros del nuevo Stralis se establece con el Cursor 9 de 8,7 litros, el Cursor 11 de 11,1 litros y el Cursor 13 de 12,9 litros, con potencias de 310 a 570 CV.