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Mercedes-Benz GLC Coupé y AMG GLC 43

En el Salón de Nueva York, del 25 de marzo al 3 de abril, se presentan modelos que tendrán especial relevancia para el mercado americano. Muchos de ellos también se verán en Europa pues son esenciales a nivel mundial.

Así, la moda de los SUVs deportivos, que tanto éxito tiene a ambos lados del "charco", tiene un nuevo competidor con el nuevo Mercedes-Benz GLC Coupé, con diseño heredado de su hermano mayor GLE Coupé, con 4,73 m de largo, 1,60 m de altura, 2,87 m de batalla, en resumen más largo y bajo que su civilizado hermano mellizo GLC, y con una línea más dinámica y agresiva, con el techo descendente desde las plazas delanteras, parrilla de una sola lama con efecto de diamante, y toda una gran carga tecnológica que lo distinguirá de los demás.

Fundamentalmente hablamos de la posibilidad de incorporar suspensión neumática multicámara Air Body Control, que junto con el tren de rodaje deportivo de serie Dyinamic Body Control con suspensión mecánica y amortiguación regulable, con dirección deportiva más directa, el Dynamic Select, el 4MATIC y el cambio automático 9G-Tronic, configuran una conducción deportiva y confortable al máximo nivel.

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La eficiencia no está reñida con este tipo de vehículos. La aerodinámica de este gran Coupé compacto nos deja un coeficiente Cx de 0,31 y su peso parte de los 1.710 kg gracias a su construcción con materiales ligeros.

En total se ofrecen cuatro variantes con motor de diésel y otras cuatro con motor gasolina, incluyendo entre ellos una versión híbrida enchufable y un AMG. Los diésel parten de las versiones GLC 220 d Coupé y GLC 250 d 4MATIC Coupé, con potencias que van desde 170 CV a 204 CV (125 a 150 kW), Los motores de gasolina parten del GLC 250 4MATIC Coupé con 211 CV (155 kW), pasando por el híbrido GLC 350 e 4MATIC Coupé, que ofrece 320 CV en total (235 kW), con velocidad máxima de 235 km/h, aceleración con función "Boost" de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, y con emisiones de CO2 entre 59 y 64 g/km y 30 km de autonomía en eléctrico puro. La transmisión elegida para este modelo es la 7G-Tronic Plus, adaptada especialmente para su funcionamiento híbrido. Exceptuando este último, estos motores se ofrecerán en su lanzamiento a partir de otoño de 2016. Los demás vendrán a finales de año.

El modelo tope de gama es el AMG GLC 43 4MATIC, con motor 3.0 V6 Biturbo de 367 CV (270 kW), par motor de 520 Nm, aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, consumo en ciclo normalizado europeo de carretera de 6,9 l/100 km y emisiones de 189 g/km de CO2,

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