MOTORVISION

   Es su cuarta generación pero es completamente nuevo. SEAT ha invertido más de 1.100 millones de euros en el desarrollo del nuevo León y en las instalaciones de producción del modelo en Martorell, el más vendido en España por tres años consecutivos, y con más de 2,2 millones de unidades vendidas durante las tres generaciones anteriores.

   Con la eficiencia por bandera, es el vehículo más avanzado de la marca, con un rediseño total del exterior y del interior, aumentando sus dimensiones, nueva tecnología de iluminación, una más que completa gama de motores y un equipamiento de sistemas de seguridad, asistencia al conductor y conectividad propios de marcas Premium.

   Su imagen mejora, con línea más suaves, proporciones mejoradas y un frontal más definido, generando más presencia y carácter. Entra por los ojos y eso es muy importante para la marca, porque es el primer paso para continuar con su arrollador éxito. Gracias a su plataforma MQB Evo, ahora sus cotas son: 4.368 mm de longitud (+86), 1.800 mm de ancho (-16 mm), 1.456 mm de alto (-3 mm) y 2.686 mm de batalla (+50 mm) para la berlina de cinco puertas mientras que para el Sportstourer se quedan en 4.642 mm de largo (+93 mm), 1.800 mm de ancho (-16 mm), 1.448 mm de alto (-3 mm) y 2.686 mm de batalla (+50 mm).

   Los faros full LED más retrasados generan un efecto tridimensional con la parrilla, y los pilares "A" más retrasados junto con un capó mas largo acentúan su nueva imagen, reforzada con las luces LED traseras que recorren el ancho de la carrocería.

   El interior también es completamente nuevo, minimalista, con un gran salpicadero y su pantalla central de 10 pulgadas con control gestual, reduciendo el número de mandos físicos, la luz ambiental que envuelve todo, espacio interior más cómodo y ergonómico para los ocupantes y acabados de gran calidad con la mezcla de cuero, textiles y plásticos, resultando aún más elegante. La versión de cinco puertas tiene un maletero de 380 litros mientras que el Sportstourer ofrece 617 litros, (+30).

   El nuevo León es el primer vehículo completamente conectado de la marca, con el Digital Cockpit de SEAT, con panel de instrumentos de 10,25" que se suma a la pantalla multimedia antes mencionada, con control de voz con órdenes naturales, el sistema Full Link como puerta de entrada a la conectividad, el sistema Connectivity Box opcional de carga de inducción de smartphones con estándares Qi, la eSIM integrada con eCall, la aplicación SEAT CONNECT para acceder remotamente a los datos del vehículo y la nueva función e-Manager para la nueva variante PHEV, entre otras muchas cosas.

   Así llegamos al capítulo de los motores, que incluyen versiones de gasolina TSI, diésel TDI, gas natural comprimido TGI, micro híbrido o "Mild Hybrid" eTSI, e híbrido enchufable PHEV eHybrid, con opciones de cambio DSG con cambio por cable y modos de conducción Eco, Normal, Sport e Individual.

   Los de gasolina son de inyección directa con turbocompresor 1.0 litros TSI de tres cilindros con 90 y 110 CV (66 y 81 kW, por primera vez en el León), los 1.5 litros de cuatro cilindros con 130 y 150 CV (96 y 110 kW), este último con sistema de Gestión Activa de Cilindros, y también está el 2.0 TSI de 190 CV (140 kW) con DSG.

   Los diésel 2.0 TDi ofrecen 115 y 150 CV (85 y 110 kW), este último disponible con DSG y sistema de tracción integral 4Drive de SEAT, con SCR. El motor GNC, híbrido de gas y gasolina, es el 1.5 TGI, con 130 CV (96 kW) y autonomía de gas de 440 km. El mHEV micro híbrido eTSI de 48 voltios ofrece los motores 1.0 TSI de 110 CV (81 kW) y 1.5 TSI de 150 CV (110 kW), que con batería de iones de litio de 48V permite al León circular en punto muerto y con el motor apagado en algunos momentos, recupera energía al frenar y apoya al motor como asistencia eléctrica. Y el PHEV híbrido enchufable eHybrid combina el motor de gasolina 1.4 TSI con motor eléctrico y baterías de iones de litio de 13 kWh, que le otorgan una potencia conjunta de 204 CV (150 kW) y autonomía de 60 km en modo 100% eléctrico.

   El nuevo SEAT León también es el más seguro hasta ahora en la marca, con nuevos sistemas ADAS como el Control Dinámico del Chasis DCC, control adaptativo de la velocidad de crucero predictivo ACC, asistente de emergencia 3.0, asistente de viaje y asistente lateral y de salida.

   Está en producción desde enero de este año y se espera su ansiada llegada a los concesionarios en el segundo trimestre de 2020.

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